トイファクトリーGT 快適化 #3
ショックアブソーバーとリヤスタビライザーで乗りごごち改善

キャンピングカー

GT購入を検討している時から、足回りは納車時に改善したいと思ってました。

経緯はこちら⬇️のブログをご覧ください。

とにかく、ダイネットの乗り心地を少しでも良くしたい。

予算ありきなので、ショックアブソーバー交換リヤスタビライザー追加

しました。他はパス。ない袖は振れません。はい。

ノーマルですがフロントスタビライザーは付いてます。ハイ。

サスペンションは、ノーマルの板バネとトーションバーでOKです。ハイ。

あとは安全運転で揺れないように走ります。

2018年以降のハイエースベースのトイファクトリー車には、

フロアウイングスポイラー⬇️が標準でついています。

写真はトイファクトリーHPより引用

コレは車体下を覗かない限り見えません。

ショックアブソーバーとリヤスタビライザーも、車体下を覗かないと見えません。

でも、覗くと見えるんです。当たり前ですが。笑

トイファクトリーの足回りパーツは、ブランドカラーのグリーンで統一されてます。

他社もブランドカラーがあり、例えば、ユーアイビークルはオレンジです。

そのため、パーツ毎に違うメーカーの物を使うと、当然バラバラな色の

パーツが見える訳です。So what? ですが、色が統一されていると、

まとまりがあってカッコ良いかな❓と思ってしまいました。

各パーツを組む前に、スプレーで色を塗ることも可能ですが、超〜面倒です。

と言うことで、トイファクトリーに見積依頼しましたが、ん〜〜〜高い❗️

ショックアブソーバー

 写真はトイファクトリーHPより引用

トイファクトリー:KYB製 ハーモフレック機構搭載 14段階

写真はクスコHPより引用

クスコ:KYB製造 touring A ハーモフレック機構搭載 14段階

 写真はユーアイビークルHPより引用

ユーアイビークル:KYB製 コンフォートショックアブソーバー 14段階

UIビークルはローダウンの度合いによって2タイプ用意しているようです。

上記価格はノーマル車高~2.5インチダウン用のノーマルストローク用。

3社のOEMはKYB(カヤバ)

トイとクスコのショックは、ハーモフレック内臓。

ユーアイビークルはハーモフレック無し。

ワイド 4WD用 リヤスタビライザー

 写真はトイファクトリーHPより引用

⬆️トイファクトリー:クスコ製

写真はクスコHPより引用

⬆️クスコ:クスコ製 (写真はナローボディ用)

 写真はユーアイビークルHPより引用

⬆️ユーアイ ビークル:OEM不明

3社とも中実。各社の違いは色だけ❓と思えるくらい似ています。

 写真はトイファクトリーHPより引用

2020年より発売されたトイファクトリーの

中空のアジャスタブル・リアスタビライザー⬆️

お値段は、71,500円❗️

リヤリーフスプリングを交換するなら、コレを選ぶんだろうな〜スタビ。

中空で軽量化され、3段階で硬さ調整が可能だそうです。

🚐  🚐  🚐  🚐

で、色々調べてどーしたか❓

全てクスコで足回りを組もうかなと、真剣に悩みました。

とは言うものの、バンコン初心者です。『餅は餅屋』です。

キャンピングカー架装の追加重量があるので、ビルダーのオプションに

安心感を求め、全て(と言ってもショックとRスタビだけですが)

トイファクトリーで購入しました。

トイファクトリーのRスタビがクスコ製と知ったのは、購入後。

購入し持ち帰ったので、同梱されている取り扱い説明書で分かりました。

中実のスタンダードなRスタビなので、OEMには全く関心がなく、

もしトイファクトリーで取付けてたら、知らないままでした。

取り付けは、パーツ持ち込みOKのショップでお願いしました。

ショック4本とRスタビ取り付けで17,600円(税込)

取り付け時間は1.5時間ほど。『素晴らしいーっ❗️』

グリーンで統一した足回りに自己満足。笑

乗りごごちインプレ

ショックアブソーバー は14段階の8に設定。

良く分からないので、取り敢えず真ん中に

乗りごごちですが、ポンポン跳ねる感じが少なくなった、かな。

コレは運転席でも分かります。

ダイネットでも、高速での乗り心地は良くなっようです

一般道でも弾む感じが少なくなりました。

但し、ハイエースバンからの乗り心地の改善です。

クラウンにも、アルファードにも、なりませんので。笑

暫く8で乗ってみて、その後 7 で比較してみたいと思います。

Rスタビライザー追加で、横揺れが軽減されたのか❓

コレは運転席ではあまり分からないです。

横風に対しては、どんな車でも揺れますし、GTの車高は2.3mもあります。

横風の影響を受けないことは絶対にありません。

スタビをつけても、特に高速道路でのトラックの追い越し、

トンネル出口、橋の上では横風の影響は必ずあります。

コレがどれだけ軽減されたのか❓

同じ条件で比較できないので、正直良く分かりません。

ダイネットでは高速道路走行中の、横揺れが軽減されたようです。

しかし一般道や高速出口のカーブのきつい所を、

乗用車のような感覚でカーブに入って行くと大きな横揺れになり、

その結果、後部座席は煎り豆状態です。

今回の足回り改善のビフォー・アフターで変わらなかった点

一般道を走行中、フロントガラスに取り付けてあるドラレコが、

段差で衝撃を感知する度合いは、ほぼ変化無しです。

『良く鳴るねー』と思うほどアラームがなります。笑

しょうがないですよね。タイヤの上に運転席があるので、

路面からの衝撃がそのまま伝わってしまいます。

コレはトーションバーを交換すると少しは改善されるのかな❓

まぁいいや。

Cheers,


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