早いものでGTが納車されて1年経過。先日1年点検とオイル & エレメント交換をしてきました。
費用はアウチなお値段でした。
GT納車後1年間で行なった点検は、今回の1年点検と新車1ヶ月点検の2つ。
1ヶ月点検は無償のためか一体何を点検したの❓と思うようなものでした。
整備士からタイヤ空気が少し少なかったと点検後に言われたので、補充してくれました？と聞いたら、してません、と真顔で言われた時は、こめかみがピクピクしたんじゃないかと思います。
それでも空気圧調整とか記載してるのは、空気圧調整イコール空気圧を測るって意味なんですかね❓
今はどこのトヨタディーラーでもハイエースの点検が受けれるのが良かったです。今回の1年点検は別のディーラーで受けました。
有償の1年点検での規定の点検項目では問題なしでした。当然と言えば当然なんですがね。
来年は車検なので、今履いてるアルミとホワイトレターのタイヤで車検が通せるかも念のため確認してみました。
自分では、このアルミとホワイトレターのタイヤが車検適合かどうかは、十分すぎるくらいに調べて購入したと思ってます。
だから純正のタイヤとホイールは処分したわけで、万が一アウトの可能性があれば今から対策を考え始めないと、おうじょこきそうです。
回答は『車検に通せない車両の点検整備はできませんので、点検前に車検証も合わせて確認してます』だってさ。嬉しいね〜。思わず笑顔になったと思います。マスクしてて良かった❗️
オイル & オイルフィルター交換
ハイエースの取説によると、エンジンオイルは20,00km or 12ヶ月、オイルフィルターは20,000kmごとに交換。コレをGT納車後に読んで、マジか❗️❓と思ったんです。
90年代半ばに、ボルボでオイル交換は10,000キロ毎とか言われて腰が抜けそうになったことがありましたが、メーカー推奨はそれが当たり前で、3,000キロ毎の交換は昭和なんでしょう。
今でもオイル交換店では3,000キロ毎を勧められますが、あちらも商売ですので昭和継続中です。
GTで年間 20,000キロ走ることは今のところなさそうなので、1年毎のオイル交換でタフなハイエースでいられるのであれば、素晴らしいとしか言いようがないです。
GT以前の車では、5,000キロごとにオイル交換、10,000キロごとにエレメントの交換をしてました。
5,000キロでもオイルは結構汚れるので、そこから更に5,000キロ走るのはどーなん❓と思ってしまいます。しかもディーゼルです。
GT納車後、新車の１ヶ月、1,000キロ、3,000キロ、5,000キロと節目で気にはしながらも、世界のトヨタ、世界のハイエースを信じて1年間放置。
キャブオーバーのキャンピングカーで気軽なオイル交換じゃなくなった感が強く、足が遠のいていた感があったのも確かです。
しかし、ディーゼルエンジンで1年毎ではやっぱり気分か悪いので、次回からは5,000キロ毎にオイル交換、エレメントは10,000キロにするつもりです。
今回20年ぶりくらいにディーラーでオイルとエレメント交換をやってもらったんですが、流石ディーラー❗️ 作業は丁寧・きれいです。そして工賃が高〜い❗️
この値段だったらもっと良さげなオイルが入れるだろ〜、と思う自分もいます。
今回トヨタディーラーで交換してもらったオイル DL-1 0W-30
ワコーズのオイル DL-1 5W-30
良いオイルという噂を聞くのですが、ここ数年の値上がりもかなりなようです。
問題はワコーズDL-1でオイル交換している店が近くにないこと。
ルブロスのオイル DL-1 5W-30 3,080円/ L
ルブロスは配合が好みでできる(?)みたいで、上はユーアイビークルのオリジナル品。
高くても使う価値があるらしいオイルで、7,000キロ毎の交換でも良いらしいので、興味ありです。本当に7,000キロ毎で良いのであればの前提ですが・・・
ユーアイビークル名古屋店は一宮市でワコーズのオイル交換店より更に遠く、高速で行かないといけないのが難点です。
価格は ルブロス > ワコーズ > トヨタ純正ですが、店舗までの距離は、トヨタ純正 > ワコーズ > ルブロスです。
個人的に、定期的交換品 & 消耗品の交換メンテは品質と価格を優先をしたいのですが、交換できるショップの所在地も含め、次の交換はよく考えたいと思います。
Cheers,
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