トイファクトリーGTのエンジン
GTという名前は、スポーツカーをイメージさせてくれます。
イタリア語でGran Turismo / グラン・ツーリスモ。その頭文字を使った略語でGT。
トイファクトリーGTは、Grande Traveler / グランデ・トラベラー。
ハイパフォーマンス・エンジンは搭載していません。
エンジンは：
- 2.8Lディーゼル 最大トルク30.6kgm/1,000~3,400rpm 最大出力151ps/3,600rpm
- 2.7Lガソリン 最大トルク24.8kgm/4,000rpm 最大出力160ps/5,200rpm
この２タイプが用意されてます。
車重が2.5トンを余裕で超えるGTです。私の場合は、ディーゼル一択です。
我が家の周りは坂道や信号が多く、どうしても燃費が悪くなります。
以前e51型のエルグランドに乗ってましたが、これは実に酷かった。
ハイオクの高いやつで、街乗りリッター4.5～5。給油のたびにイラっとする燃費。
精神衛生上、また財布にもマイナスでしかなかったです。
音は？カラカラ煩くないの？と気にする人もいますが、幸い我が家では、
誰も音については気にしてないようで、良かったです。
ハイエースのカタログでも、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの紹介の仕方に、
差があります。エンジン写真の有無、説明文の長さの、ディーゼル推しなんでしょうか？！
ディーゼルエンジン
ガソリンエンジン
写真はハイエースカタログより引用
家族がトルクってなに？と聞くので
まず自転車に乗って今からペダルを漕ぐことを想像してもらました。
この回転させる力がトルク。
次の自転車は、中心からペダルまでの長さが1メートル。
『そんな自転車は無い』と突っ込みが入りましたが、それをスルー。
ペダルに30.6kgの重りが載っており、コレがトルク30.6kgmと続けました。
この重さでペダルが漕ぎ出され、ペダルが回転し、オートマのギヤが
自動に上がって行って、スムースに自転車が加速するんだよ。
低いギヤの時は、体重かけないとペダル回らないよね。
でもハイエースは1000回転から30.6kgなんだに。
『まぁそんなでかい自転車には乗れなけどね』と言われましたが、さらにスルー。
次はハイエースの運転席を想像。
タコメーターで1,000回転は、アクセル踏んだ直ぐのときでしょ。
『アクセル踏まなくても、エアコンとかつけてる時で1,000超えてるときあるし』
と挑戦的な突っ込みをさらにスルー。
1,000回転から3,400回転までの間では、このエンジンの最大トルク30.6kgmが発生して、
この力でエンジンを回していく。通常走行であれば最大トルク域で走行が多くなるから、
運転していている時は、アクセルのレスポンスも良いんだわ。
スピードを出すには馬力（出力）が必要だけど、速く走る必要のないキャンピングカーでは、
あんまり重視しなくて良いと思うに。
と説明しました。最後に、この説明が間違っていたら『ドンマイ』とも付け加えました。
納得したような、してないような感じでしたので『おけ』としときました。
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより45万円高くなります。
ちょっと怯む金額です。
ディーゼルの燃費は、リッターあたり2kmはガソリンよりは良い、と思っています。
ガソリンと軽油の差額が20円/Lくらい。
街乗り・高速で走る距離、またその時々の燃料の価格に左右はされますが、
GTは10年は乗るつもりでいるので、この45万円の差は十分にひっくり返ると確信してます。
燃費でイラつくのは、もう勘弁して欲しい。
これはニャンや？ ここが次の遊び場ニャンか？
つづく
コメント